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菜鳥“連接升級“為馬云提的新零售打造高速公路
5月22日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)主辦的2017全球智慧物流峰會在杭州云棲小鎮(zhèn)舉辦。這場峰會的主題是“連接升級”，會上菜鳥發(fā)布全新的品牌標(biāo)識，用一組科技感的符號取代了原先的小鳥。菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁萬霖介紹，新品牌標(biāo)識寓意數(shù)據(jù)流動驅(qū)動貨物流動，這也是菜鳥網(wǎng)絡(luò)的定位——大數(shù)據(jù)驅(qū)動的智能供應(yīng)鏈協(xié)同平臺。
經(jīng)過4年的努力，菜鳥網(wǎng)絡(luò)推動了物流基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的連接與開放，給大商家和大型物流企業(yè)帶來了能力提升。數(shù)據(jù)顯示，2016年雙11淘寶和天貓共產(chǎn)生6.57億個包裹，物流提速15小時。菜鳥網(wǎng)絡(luò)有全球最大的物流數(shù)據(jù)庫，每天運行數(shù)據(jù)約9萬億條；70%的包裹由大數(shù)據(jù)算法分配路線；電子面單使用率81%，一年節(jié)省用紙12億元。
經(jīng)過4年的努力，菜鳥網(wǎng)絡(luò)推動了物流基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的連接與開放，給大商家和大型物流企業(yè)帶來了能力提升。數(shù)據(jù)顯示，2016年雙11淘寶和天貓共產(chǎn)生6.57億個包裹，物流提速15小時。菜鳥網(wǎng)絡(luò)有全球最大的物流數(shù)據(jù)庫，每天運行數(shù)據(jù)約9萬億條；70%的包裹由大數(shù)據(jù)算法分配路線；電子面單使用率81%，一年節(jié)省用紙12億元。
本次菜鳥網(wǎng)絡(luò)“連接升級”將對更大范圍的中小商家、中小物流快遞企業(yè)開放，讓他們也可以和大商家、大物流公司一樣獲得數(shù)據(jù)分析能力、物流云、尖端智能物流設(shè)備、供應(yīng)鏈金融以及物流國際化。簡單講，菜鳥網(wǎng)絡(luò)將從賦能大物流公司升級為賦能全物流產(chǎn)業(yè)，成為整個物流產(chǎn)業(yè)鏈的水和電，從而推動整個物流行業(yè)邁入智慧物流時代。
依靠人工難以完成每日10億個包裹的艱巨任務(wù)
2016年，中國快遞業(yè)已實現(xiàn)連續(xù)6年增長率超過50%，日均8700萬個包裹，快遞量達312.8億件，預(yù)計到2020年快遞日單量將翻番。馬云在演講中，預(yù)測8年內(nèi)每日快遞量將達到10億。
而目前中國社會物流總費用與GDP的比率為14.9%，高于美國的8%。物流車輛空駛率高達30%，新能源車在目前市場占有率不足2%。隨著勞動力成本的增高，快遞物流業(yè)的勞動力供給制約、成本制約，都將促使智能化升級時代到來。
而目前中國社會物流總費用與GDP的比率為14.9%，高于美國的8%。物流車輛空駛率高達30%，新能源車在目前市場占有率不足2%。隨著勞動力成本的增高，快遞物流業(yè)的勞動力供給制約、成本制約，都將促使智能化升級時代到來。
但是我們看到當(dāng)前的快遞公司仍然是人海戰(zhàn)術(shù)，隨著電商交易額越來越大，包裹量越來越多，快遞員缺口很大，成本也居高不下。大量快遞公司已經(jīng)擁有數(shù)萬人，甚至10多萬人的隊伍。當(dāng)包裹量每天10億的時候，按照目前的勞動密集型作戰(zhàn)方法，有些快遞公司的員工會突破100萬。這對任何公司來說都將面臨巨大的管理問題、成本問題以及可持續(xù)發(fā)展問題。
即使是員工數(shù)最多的富士康，號稱100萬員工，那也不是常態(tài)，而是在iPhone這種重要產(chǎn)品上市前集中招募的一批短工。而且富士康正在加大“機器人代替人戰(zhàn)略”，這都是為了解決員工增長瓶頸、成本越來越高、效率越來越低的難題。
所以依靠人力去應(yīng)對未來的10億包裹完全不現(xiàn)實，也只有依靠技術(shù)的力量才能完成。無人倉、無人機、無人車以及智慧物流云、人工智能、大數(shù)據(jù)，都將大大提升物流效率，減少人工。馬云在演講中也談到“如果說過去的快遞公司依靠艱苦奮斗成長為上市公司，那么體力勞動的優(yōu)勢一定會被機器取代，物流快遞的未來一定屬于善于學(xué)習(xí)的創(chuàng)新型公司?！?/div>
不分大小，讓所有物流公司都可智慧化
水和電是基礎(chǔ)設(shè)施，但是并不是獨占資源，無論是企業(yè)還是個人都有使用水和電的權(quán)利。這就是“普惠”的意義，因為技術(shù)的“普惠”才讓整個社會共同進步。
同樣，“智慧化”也是物流行業(yè)的水和電，也只有惠及所有物流快遞企業(yè)才能發(fā)揮最大價值。這就像是淘寶賣家、天貓賣家，它們并沒有創(chuàng)造水和電，卻用上了阿里巴巴提供的水和電，讓自己線下的生意做到了線上，區(qū)域的生意做到了全球。
數(shù)據(jù)顯示，我國物流企業(yè)法人單位數(shù)近30萬。其中，2016年前50強物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入達到8400億元，占物流業(yè)總收入的11.5%。這也就是說全國還有88%以上的收入是依靠29萬多家其他中小物流、區(qū)域物流公司創(chuàng)造的。
數(shù)據(jù)顯示，我國物流企業(yè)法人單位數(shù)近30萬。其中，2016年前50強物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入達到8400億元，占物流業(yè)總收入的11.5%。這也就是說全國還有88%以上的收入是依靠29萬多家其他中小物流、區(qū)域物流公司創(chuàng)造的。
過去4年，菜鳥網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)幫助圓通、中通、申通、韻達等大型物流快遞企業(yè)進行了數(shù)據(jù)的連接和能力的開放，大大提升了它們的倉儲、運輸、配送效率。菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁萬霖表示，下一步的重點是注重賦能中小商家和中小物流，他們更加缺乏數(shù)據(jù)再利用能力。未來幾年將有10000家中小品牌獲得菜鳥網(wǎng)絡(luò)提供的智慧供應(yīng)鏈解決方案。
菜鳥網(wǎng)絡(luò)的開放戰(zhàn)略也是阿里巴巴一慣的戰(zhàn)略：“企業(yè)最大的成功是幫助合作伙伴成功”。從“讓天下沒有難做的生意”到現(xiàn)在菜鳥網(wǎng)絡(luò)踐行的“讓天下沒有難做的物流”，“賦能”的思維被運用到阿里巴巴的每一塊業(yè)務(wù)上。
菜鳥網(wǎng)絡(luò)不僅改變傳統(tǒng)物流，還將推動新零售、新制造
當(dāng)前物流面臨的難題是，“信息孤島”程度高達90%，干線空駛率40%，符合現(xiàn)代物流要求的倉儲比例不過12%；2016年社會物流成本占GDP比例為14.9%，遠高于美國8%左右。
要解決這些難題，首先就要實現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享，解決信息孤島問題。4年來，菜鳥網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)幫助許多大型物流公司實現(xiàn)了數(shù)據(jù)共享，推出了電子面單、物流地址庫、物流云、智能云客服等產(chǎn)品。接下來，將幫助10000家中小物流企業(yè)搭上智慧物流的快車，讓更多的物流公司可以共享數(shù)據(jù)。
菜鳥平臺承諾把物流云全鏈路的能力向行業(yè)開放。此前大企業(yè)才能用物流云，今后小而美的物流企業(yè)也能在全鏈路當(dāng)中找到自己擅長的位置。
菜鳥平臺承諾把物流云全鏈路的能力向行業(yè)開放。此前大企業(yè)才能用物流云，今后小而美的物流企業(yè)也能在全鏈路當(dāng)中找到自己擅長的位置。
其次，ACE計劃，提供100萬輛搭載“菜鳥智慧大腦”的新能源物流汽車。該計劃目的是讓讓汽車上的“智慧大腦”直接用數(shù)據(jù)幫助快遞公司、配送員做思考和決策，最終“連線成面”打造一張移動的綠色智慧物流骨干網(wǎng)。
其次，ACE計劃，提供100萬輛搭載“菜鳥智慧大腦”的新能源物流汽車。該計劃目的是讓讓汽車上的“智慧大腦”直接用數(shù)據(jù)幫助快遞公司、配送員做思考和決策，最終“連線成面”打造一張移動的綠色智慧物流骨干網(wǎng)。
菜鳥ACE計劃負責(zé)人時瀚透露，“ACE”計劃研發(fā)的新車已于4月在深圳和成都兩個城市進行了試點。以深圳為例，單車行駛距離減少了約30%，空駛率降低10%，成本節(jié)省超過2成。據(jù)此測算，菜鳥ACE計劃的推出，一年可為物流行業(yè)節(jié)省成本100億元。而ACE計劃的背后則是阿里巴巴在阿里云、高德地圖等方面積累。
菜鳥ACE計劃負責(zé)人時瀚透露，“ACE”計劃研發(fā)的新車已于4月在深圳和成都兩個城市進行了試點。以深圳為例，單車行駛距離減少了約30%，空駛率降低10%，成本節(jié)省超過2成。據(jù)此測算，菜鳥ACE計劃的推出，一年可為物流行業(yè)節(jié)省成本100億元。而ACE計劃的背后則是阿里巴巴在阿里云、高德地圖等方面積累。
再次，機器人技術(shù)運用到倉儲、物流中。菜鳥網(wǎng)絡(luò)“E.T.物流實驗室”研發(fā)了倉內(nèi)分揀機器人以實現(xiàn)倉庫內(nèi)的無人操作。機器人接到訂單后，它可以迅速定位出商品在倉庫分布位置，并規(guī)劃最優(yōu)揀貨路徑，揀完貨后會自動把貨物送到打包臺。通過機器人操作，可以大大提升倉儲效率，減少人力成本。
除了倉內(nèi)操作機器人，“E.T.物流實驗室”還正在研發(fā)無人配送機器人。這類機器人適用于相對封閉的居民社區(qū)和企業(yè)園區(qū)、辦公樓的最后幾百米配送。機器人技術(shù)的研發(fā)得益于阿里巴巴人工智能技術(shù)。
除了倉內(nèi)操作機器人，“E.T.物流實驗室”還正在研發(fā)無人配送機器人。這類機器人適用于相對封閉的居民社區(qū)和企業(yè)園區(qū)、辦公樓的最后幾百米配送。機器人技術(shù)的研發(fā)得益于阿里巴巴人工智能技術(shù)。
第四，創(chuàng)新物流業(yè)，推動新零售、新制造。當(dāng)前很多商品線上線下都在賣，企業(yè)迫切需要把線上和線下的訂單、庫存整合起來，從而打造全新的零售業(yè)態(tài)。
本次大會上，雀巢、寶潔、蘇泊爾(002032,股吧)、卡西歐、康師傅、科沃斯、御泥坊和上海家化(600315,股吧)等企業(yè)宣布探索菜鳥聯(lián)盟全渠道一盤貨計劃，利用菜鳥聯(lián)盟智能供應(yīng)鏈實現(xiàn)全渠道、全鏈路的訂單和庫存精細化管理，獲得一系列定制化的物流解決方案，包括銷量預(yù)測、工廠下線后中央倉庫的管理、全國的智能分倉等。
使用全渠道一盤貨，商家的線上線下庫存將統(tǒng)一管理，可以有效降低庫存成本，提高庫存周轉(zhuǎn)率，減少庫存占用。消費者網(wǎng)購這些商品則有機會享受當(dāng)日達和次日達的極速物流服務(wù)。
此外，制造企業(yè)在生產(chǎn)商品的時候沒有用戶需求數(shù)據(jù)，并不清楚用戶喜歡什么。很多商品生產(chǎn)出來卻銷量不好，也不知道原因，最后被庫存活活壓死。要實現(xiàn)這個目標(biāo)，就需要物流快遞公司利用菜鳥網(wǎng)絡(luò)的開放平臺，共享數(shù)據(jù)，從而為上游制造企業(yè)提供用戶需求數(shù)據(jù)，才能真正幫助制造業(yè)“從閉門造車”到“按需生產(chǎn)”。制造業(yè)的利潤提升了，整個經(jīng)濟都會活起來，物流快遞業(yè)的收入也自然會得到提升，這才是良性發(fā)展過程。
綜上所述，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的“連接升級”目標(biāo)是讓智慧科技像水和電一樣“普惠”更多中小物流快遞公司，推動整個社會物流成本的下降，效率的提升。2016云棲大會上，馬云提出了“五新”理論，包括新零售、新制造、新金融、新技術(shù)、新能源，而菜鳥網(wǎng)絡(luò)搭建的智慧物流賦能平臺也在推動新零售、新制造的實現(xiàn)
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